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교통량 실시간 분석하고 긴급차에 우선신호 보내는 ‘스마트 신호운영 시스템’ 전국으로 확대 구축합니다[동북아뉴스타임]정부가 5월부터 전국 주요 국도 및 도시부에 안전하고 효율적인 교통환경 조성을 위해 ‘스마트 신호운영 시스템’ 구축사업을 본격적으로 추진하고 오는 하반기까지 완료할 계획이다. 국토교통부는 교차로 소통개선 및 사고감소 효과가 큰 ‘스마트 신호운영 시스템’을 전국 주요 국도 및 도시부에 확대하는 사업을 5월부터 본격적으로 착수한다고 밝혔다. 스마트 신호운영 시스템은 교통량에 따라 실시간으로 신호를 최적으로 제어해 정체를 최소화하여 차량흐름을 원활하게 하거나, 소방차 등 긴급차량에 우선신호를 부여하는 등 ‘교통체계에 디지털 기술을 접목한 똑똑한 신호운영체계’를 말한다. (감응신호) 평상시에는 주도로의 통행 신호를 우선 부여하고, 부도로의 좌회전 차량을 감지한 경우에만 신호를 부여하는 신호체계로 불필요한 신호 대기시간을 줄여 소통상황의 개선과 신호위반 감소에 효과가 있다. (긴급차량 우선신호) 긴급차량의 목적지를 사전에 공유하고 긴급차량의 이동경로에 따라 교차로 신호를 일시적으로 제어하여 우선 통행할 수 있도록 맞춤형 신호를 부여하여 사고처리 시간 단축 및 골든타임 확보에 효과가 있다. (스마트 교차로) 교차로의 방향별, 차종별 정보를 추출하여 생성된 빅데이터를 기반으로 최적 신호를 산출하여 실시간 반영하는 방식으로, 교통량이 많은 시간대(첨두시, peak time)와 그렇지 않은 시간대가 큰 주요 도로의 교통흐름 개선에 효과가 있다. 국토교통부는 2020년까지 감응신호시스템 509개소(2015∼), 긴급차 우선신호시스템 44개소(2018∼), 스마트 교차로 746개소(2018∼)를 추진하였고, 운영결과를 분석한 결과 교통소통 향상, 신호위반 감소 등에 가시적 효과가 있는 것으로 나타났다. 이에 따라, 국토교통부는 올해부터 전국 주요 교차로를 대상으로 신호운영체계 개선을 대폭 확대하여 추진하고 있다. 특히, 올해에만 전국 국도 및 지자체 403개소에 감응신호, 19개 지자체 372개소에 긴급차 우선신호, 31개 지자체 1,224개소에 스마트 교차로 시스템을 구축할 계획이다. 아울러, ‘국도 감응신호시스템 기본계획 수립연구’를 통해 중장기 사업계획을 수립하고, 신기술 도입, 국토부·지자체·경찰청 등 기관 간 협업체계 개선을 통한 향후 지속가능한 운영방안도 마련할 계획이다. 국토교통부 주현종 도로국장은 “빅데이터·센서·통신기술을 접목한 ‘스마트 신호운영체계’는 교통소통을 원활하게 하고 안전을 크게 개선하는 효과가 있다“면서, “이처럼 국민체감효과가 큰 스마트 신호시스템 사업을 지속 확대하고, 지능형교통체계(ITS, Intelligent Transport System) 사업에 인공지능(AI)·첨단센서 등 신기술을 적극 도입해 나갈 계획”이라고 밝혔다.
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경기도, 포항공대 등 4개 대학과 판교서 자율주행 공동 연구 - 국내 자율주행 연구 유수 대학들과 자율주행 공공데이터 활용 업무협약[동북아뉴스타임]경기도가 자율주행 분야를 연구하고 있는 대학에 자율주행 공공데이터를 제공하고, 대학은 이를 분석·가공하는 등 자율주행 연구를 함께하기로 했다. 이재명 경기도지사는 30일 경기도청에서 김무환 포항공대 총장, 한균태 경희대 총장, 신동렬 성균관대 총장, 박형주 아주대 총장, 주영창 차세대융합기술연구원장과 이런 내용을 담은 ‘자율주행연구 선도를 위한 공공데이터 활용’ 업무협약을 체결했다. 이재명 지사는 “우리나라의 자율주행 기술 수준이 다른 선진국들에 비해 많이 뒤떨어져 있다는 지적이 있는데 현실을 냉정하게 인정하고 우리가 앞설 수 있는 부분이 어디인지 고민해야 한다”며 “그렇게 되기 위해서는 기업들의 노력도 중요하고 지방정부를 포함한 중앙정부 영역의 선도적인 노력들이 필요한데 더 근본적으로는 기본적인 연구와 기술개발이 정말로 필요하지 않을까 싶다”고 말했다. 이어 “대학에서 연구들이 많이 이뤄지고 있고 또 우리가 가지고 있는 공공데이터를 공유하고 연구결과를 활용할 수 있다면 학교도 경기도도 기업들도 서로 도움이 되는 일이 아닐까 생각한다”며 “적극적인 협력으로 자유주행 영역의 기술과 연구단계를 최대한 앞당기고 가능하면 언젠가는 선도할 수 있는 그런 세상을 한번 기다려보겠다”고 덧붙였다. 김무환 포항공대 총장은 “경상북도를 제외한 다른 지역과 이런 연구를 같이 한 것은 처음인 것 같다. 경기도 제안에 감사한다”며 “자율주행분야에서 성공한 벤처를 운영 중인 졸업생들이 있는데 테스트를 할 수 있게 돼 잘됐다고 생각한다. 자율주행 자동차의 성공을 위해서 최선을 다해 함께 연구하겠다”고 말했다. 한균태 경희대 총장은 “판교 자율주행센터에서 빅데이터를 제공받아 대학이 분석하고 이를 다시 센터에 재공유하면 미래의 자율주행 연구를 선도할 수 있는 계기가 될 것”이라며 “오늘 협약이 한국미래자동차산업 발전에 시발점이 될 수 있기를 기대한다. 경기도가 대한민국을 넘어서 세계적으로도 인정받는, 자율주행 자동차 산업을 견인하는 핵심적인 메카가 되길 희망한다”고 밝혔다. 협약에 따라 경기도는 자율주행 테스트베드 및 빅데이터, 자율주행 연구를 위한 PC, 소프트웨어 등 제반 시설을 해당 대학들에 제공하고, 경기도-대학 간 빅데이터 시스템을 구축해 연구 결과를 공유하게 된다. 또한 대학들은 판교2테크노밸리 임직원들을 위한 빅데이터, 인공지능 특별 교육 과정과 자율주행 빅데이터를 활용한 교과목을 운영해 데이터의 생산성을 더욱 높일 예정이다. 도-대학 간 자율주행 빅데이터/인공지능 경진대회도 개최할 계획이다. 융기원은 대학의 학생 인턴십과 현장연수를 지원하고 경기도 자율주행센터 연구원의 대학 교과목 특임교수, 멘토 활동에 참여하게 된다. 판교 자율주행 실증단지는 성남 판교 제1,2테크노밸리를 중심으로 실제 도로에서 자율주행 실증을 할 수 있는 곳이다. 도는 2016년 7월 국토교통부가 판교를 자율주행 시범운행단지로 지정하면서 2021년 12월 완공 목표로 10.8㎞ 구간에 걸쳐 자율주행 실증단지를 조성 중이다. 2018년 11월 판교 제2테크노밸리 1구역 1.6㎞ 구간을 구축한 데 이어 2019년 제1테크노밸리 7㎞ 구간을 확장해 실증 시험을 하고 있다. 도는 차세대융합기술연구원과 함께 자율주행 산업 생태계를 구축하기 위해 지난 2019년 경기도자율주행센터를 출범, 현재 많은 자율주행 관련 기업 및 연구기관의 실증을 지속 지원 중이다. 실증단지 내에서는 사물인터넷(IoT) 시설물, 차량·사물 간 양방향 통신(V2X) 등의 인프라를 운영·관리하고 실증테스트에 필요한 관제 모니터링, 빅데이터 및 클라우드 서비스 등을 무상으로 제공한다.
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대전시, “안전ㆍ건강ㆍ환경케어 분야 5G기반 초고속ㆍ초저지연 생활맞춤서비스”[동북아뉴스타임]대전시은 과학기술정보통신부 주관 ‘MEC 기반의 5G 융합서비스 공공부문 선도적용 공모사업’중 헬스케어 분야에 최종 선정됐다고 29일 밝혔다. 이에 따라, 대전시는 시민을 위한 안전, 건강 환경 케어 분야에 대해 올 12월말까지 5G MEC 기반의 융합서비스 모델을 발굴하고 인프라를 구축해서 선도해 나갈 계획이다. 이번 사업은 대전오월드 시민공원과 대전시립요양병원에 구축될 예정이며, 대전테크노파크와 KT 및 지역중소기업이 상호협업을 하여 중남부권의 5G MEC 융합서비스 거점 역할을 수행할 예정이다. 이를 위해, 총사업비 91억원이 투입될 예정이며, 이중 국비가 50억원(55%)으로 대거 지원될 예정이다. 대전시의 대전오월드, 대전시립노인전문병원 등 공공부문 수요처에 선도 적용되는 MEC 기반의 5G 융합서비스를 살펴보면, 우선, 수요기관인 대전오월드에서는 AI를 통한 구조신호, 제스처 인식, 미동없음 감지 등의 첨단 기술을 적용해 아동ㆍ치매노인 등 실종 위험을 줄일 수 있다. 또한, 어른에게도 친근한 라바ㆍ로봇레인ㆍ신비 등 인기캐릭터를 활용한 다양한 ARㆍVR서비스를 구현하여 어린이는 물론 성인관람객들의 흥미를 유발시킬 계획이다. 대전시립노인전문병원에서 구현될 5G MEC 기반 서비스는 AI 안면인식 실시간 출입자 발열체크, 비접촉 헬스체크 등 신뢰도 높은 헬스케어 서비스로 입원중인 환자와 방문하는 보호자 모두가 안심하고 병원시설 왕래를 할 수 있게 된다. 또한, 대전시는 대기오염 스마트 모니터링 시스템을 적용해 실시간 지능형 대기질 관리 및 알림으로 실외 오월드 관람객들을 미세먼지로부터 적극 보호하여 안전, 건강, 환경 케어 분야 첨단화된 서비스를 지원할 예정이다. 대전시는 이번 공모사업 선정으로 대전 5G MEC기반 산업 일자리 창출 및 차세대 무선통신 확산 계기를 마련할 것으로 기대하고 있다. 대전시 명노충 과학산업국장은 “이번 사업을 통해 지자체 최초의 5G MEC 클러스터를 구축하여 5G 융합서비스 창출과 확산에 중추적 역할을 수행할 계획”이라며, “지역 중소기업의 5G 융합서비스 창출과 5G 분야의 산ㆍ학ㆍ연 협력을 활성화시켜 지역주력산업인 차세대 무선통신산업을 육성해 나아갈 예정”이라고 말했다.
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경상남도, 달콤한 골드키위 신품종 분양합니다[동북아뉴스타임]경상남도농업기술원은 최근 신맛이 적고 단맛이 우수한 골드키위 소비가 지속 증가함에 따라, 다양한 소비자들의 요구를 충족하고 키위 소비시장을 확대하기 위해 국내 개발 신품종 골드키위 묘목 보급에 나선다. 도 농업기술원은 다음 달 20일까지 분양을 희망하는 농가로부터 신청을 받아 빠르면 올가을부터 내년 봄 사이 분양을 할 예정이다. 효율적인 재배와 관리를 위해 300평 이상 키위 재배요건을 갖춘 농가를 우선 선정해 보급한다. 이번에 보급하는 골드키위 품종은 ‘감황’, ‘선플’ 등 국립원예특작과학원에서 육성한 신품종으로, ‘감황’ 품종은 당도가 18브릭스(Brix)로 매우 높은 편이며 10월 중~하순에 수확하기 때문에 가을철 서리회피가 가능하다. 과중은 약 140g의 대과이며 과형은 약간 편평한 편원형이다. ‘선플’ 품종은 당도가 14브릭스(Brix)이며 우수한 식감을 가지고 있는 것이 특징이며, 수확기는 ‘감황’보다 약간 이른 10월 상~중순으로 ‘선플’ 역시 가을철 서리피해 회피가 가능하다. 과중은 약 117g이며 과형은 원통형이다. 도 농업기술원 원예연구과 천미건 연구사는 “키위 산업의 지속적인 발전과 국내 육성 신품종의 가치 제고를 위해 현장실증을 통한 조기보급과 재배면적 확대를 지속적으로 추진해 나갈 것”이라고 말하며 “이를 위해 4년간 키위 우리 품종 전문생산단지 조성사업을 추진해 맛과 품질이 우수한 신품종 확대보급과 적극적인 소비자 홍보를 실시하여 키위 산업 경쟁력을 강화시키겠다”고 덧붙였다.
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하남시, 공공데이터 제공 운영실태 평가결과 ‘우수’[동북아뉴스타임]하남시는 행정안전부가 주관한 2020년 공공데이터 제공 운영실태 평가에서 ‘우수’ 등급을 받았다고 30일 밝혔다. 이 평가는 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관 등의 공공데이터 제공 및 운영 현황을 파악하고 공공데이터 정책에 대한 국민 만족도를 높이기 위해 행정안전부가 매년 실시하고 있다. 전국 536개 기관을 대상으로 공공데이터 관리체계, 개방, 활용, 품질, 기타(가·감점) 등 5개 영역에서 16개 지표를 평가해 우수·보통·미흡 3개 등급으로 분류한다. 이번 평가에서 하남시는 16개 지표 중 15개에서 1등급을 획득해 기초자치단체 평균 점수인 70점을 크게 웃도는 95.9점을 받았다. 특히 ▲개방 데이터 활용도 제고 실적 ▲보유 데이터의 메타 데이터 등록 및 관리 ▲공공데이터 품질관리 등의 지표에서 지난해보다 높은 점수를 얻어 공공데이터 관리 및 활성화 노력을 인정받았다. 시는 데이터 활용 역량을 높이기 위해 공공데이터 제공 및 이용 활성화 시행 계획을 수립하고 공공데이터 개방 확대, 품질강화를 위한 과제를 적극적으로 이행하고 있다. 시 관계자는 “앞으로도 공공데이터 발굴과 활용, 품질 관리를 위한 관련 시책을 적극 추진해 데이터 기반 행정을 선도해 나갈 수 있도록 최선을 다 하겠다”고 말했다.
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군포시, 스마트시티 통합플랫폼 기반구축사업 완료보고회 개최[동북아뉴스타임]군포시는 4월 29일 방범, 방재, 교통 등의 CCTV를 통합 연계해 긴급상황에 활용할 수 있도록 하는 내용의 스마트시티 통합플랫폼 기반구축을 위한 완료보고회를 개최했다. 군포시는 이에 앞서 지난해 2월 국토교통부 공모사업에 선정돼 지난해 9월부터 7개월간 스마트시티 통합플랫폼 기반구축 사업을 추진해왔으며, 국비와 시비 각각 6억원씩 모두 12억원이 투입됐다 이 사업으로 방범, 방재, 교통, 재래시장, 산불감시 등 모두 3,755대의 CCTV를 통합 연계해 긴급상황에 활용할 수 있게 됐다. 특히 112와 119, 재난상황실에 긴급상황이 접수되면 사건현장 인근 5곳의 CCTV 영상을 상황실과 긴급출동차량에 실시간 전송해, 차량이 출동하면서 현장상황을 파악할 수 있도록 하는 등, 도시안전망 서비스를 구축했다. 또한 실종자 발생시 군포시 관내 167대의 버스정보시스템에 실종자의 사진과 인상착의를 공개해서 관내를 벗어나기 전에 찾을 수 있도록 하고, 사회적 약자를 위한 신규 안전 서비스를 개발하는 등, 보다 안전하고 지능화된 스마트도시로 거듭나게 됐다. 이날 보고회에서 한대희 시장은 “앞으로 도시운영의 핵심 기술인 스마트시티 통합플랫폼을 복지와 교통, 환경 등 다양한 도시정보와 결합해서 모두가 꿈꾸는 안전도시 군포, 최첨단 스마트도시 군포로 도약해 나가겠다”고 말했다.
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제주특별자치도 농업기술원, 키위 볼록총채벌레 대책마련 연구 추진[동북아뉴스타임]제주특별자치도 농업기술원은 2021년부터 2023년까지 ‘키위 볼록총채벌레 발생 특성 구명 및 방제 연구’를 추진한다고 밝혔다. 키위는 제주지역 제 2위 소득과수로 생산량은 331ha·9,000톤(전국 39.2%)에 달한다. 도내 키위 품종은 골드 48.8%, 그린 39.8%, 레드 11.4% 순으로 최근 소비자 선호도가 높은 골드·레드 품종 재배면적이 늘어나며 볼록총채벌레 피해도 증가하고 있다. 제주지역 키위 과수원에서는 최근 볼록총채벌레 피해가 급증하고 있으나 발생시기, 방제방법 등 정보 부족으로 농가에서는 방제에 어려움을 겪고 있다. 볼록총채벌레는 키위의 잎과 과실에 발생하는데 식물조직을 찌르고 즙액을 흡즙한다. 이로 인해 과실에 직접적인 피해를 주며 병원균의 감염 위험을 높이거나 잎의 기형화 등을 유발하며, 피해 잎은 구멍이 뚫리거나 탈색되는 등의 피해증상이 나타난다. 볼록총채벌레는 성충 크기가 약 0.9~1.2㎜로 매우 작아 육안으로는 관찰이 어려운 해충으로, 농가에서 발견이 어렵고 구체적인 방제 정보가 부족해 방제시기를 놓치는 등 피해를 받고 있다. 이에 따라 농업기술원은 올해 볼록총채벌레에 의한 피해가 발생했던 골드 품종(G3)과 레드 품종(홍양) 농가 총 4개소에서 발생생태를 조사해 발생원인과 발생시기, 피해특징 등을 구명한다. 이후 2022년에는 방제기준 설정과 방제기술 개발, 2023년에는 방제 현장실증을 진행할 계획이다. 연구가 완료되면, 볼록총체벌레 발생생태를 구명하고 방제기술을 개발해 농업인들에게 효과적인 예찰 및 진단 방법을 제시할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 박정훈 농업연구사는 “농업인이 쉽게 확인할 수 있는 예찰 기준을 마련하고, 방제기술 개발을 통해 농가 피해를 최소화하며 불필요한 농약 사용을 줄이는데 최선을 다하겠다”고 말했다.
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스마트 챌린지 선정 45개 도시, 똑똑한 도전 나선다[동북아뉴스타임]국토교통부는 2021년 「스마트 챌린지」 시티형 예비사업 대상(지로 대구, 춘천, 충북, 포항 등 4곳을 최종 선정했다이로써 지난 1월 12일 공고 이후 유형에 따라 최소 4:1부터 최고 10:1의 경쟁률을 보였던 스마트 챌린지 사업 대상지 45곳이 모두 선정되었다. 스마트 챌린지 사업은 기업과 시민, 지자체가 힘을 모아 교통· 안전·환경·복지 등 다양한 도시문제를 혁신적인 기술과 창의적인 아이디어를 적용해 해결해 나가는 사업이다. 2018년부터 시작하여 28개 도시에서 125개 솔루션을 실증하며 가시적인 성과가 나타남에 따라, 올해는 우수한 솔루션을 전국적으로 확산하기 위해 작년 18곳의 두배가 넘는 45개 지역을 선정했다. 이번에 선정된 스마트시티 챌린지는 도시 전역의 스마트화를 위한 종합적인 솔루션을 구현하는 사업으로, 총 20곳의 지자체가 신청해 5:1의 경쟁률을 보였으며, 대구·춘천·충북·포항 4곳이 선정되었다. 특히, 스마트도시 구축에 민간 참여를 활성화한다는 취지에 맞게 지자체별로 10곳 내외의 혁신기술을 갖춘 정보통신기술(ICT) 관련 기업이 참여하였다. 선정된 지자체에는 한 곳당 국비 15억을 지원하고, 이를 토대로 예비사업을 하게 된다. 이후 평가를 거쳐 본사업으로 선정되는 경우 2년간 200억 원(지방비 50%)을 지원받아 도시 전역으로 확산 사업을 하게 된다. 「스마트 챌린지」 시티형 예비사업 대상지의 주요내용은 다음과 같다. 대구광역시는 실시간으로 교통상황을 관제하고 내비게이션으로 교통흐름을 분산시켜 도심교통을 개선하는 서비스를 제공할 예정이다. AI 기반의 신호 제어를 위해 경찰청과 업무협약도 맺었다. 보행자가 교차로 횡단보도에서 길을 건널 경우 차량 운전자에게 보행자 주의 알림을 띄워 보행자 안전도 챙긴다. 춘천시는 분지라는 지형적 영향으로 점점 심화되는 미세먼지 및 열섬현상 해결과 교통체증 해소를 위해 시민이 참여할 수 있는 탄소배출권 플랫폼을 실증한다. 개인이 타고 다니는 자동차에 센서를 달아 운행량이 줄어든 만큼 탄소절감 포인트를 제공하고, 택시 공유승차와 대중교통 이용거리만큼의 포인트도 제공한다. 개인의 친환경 노력과 모빌리티 공유서비스를 탄소배출권 수익 구조와 연계해 지자체 최초로 실증모델을 구현하겠다는 목표다. 충청북도는 충북혁신도시, 오송, 오창 지역의 의료·교통 문제를 해결하기 위한 스마트 응급의료 서비스와 자율주행 전기차를 활용한 모빌리티 서비스를 추진할 예정이다. 핵심 솔루션인 스마트 응급의료의 경우 구급차 출동과 함께 병원 진료가 시작된다는 모토로 환자의 중증도를 자동분류하여 이송병원을 선정하고, 원격 응급의료지도를 하는 등 처치현황이 구급현장과 이송예정병원, 유관기관 상황실 간 실시간으로 공유되는 플랫폼을 구축한다. 충북혁신도시와 청주공항, 오송역 등 도심 간 교통이 부족해 발생하는 불편함을 해소하기 위해 기존의 자율주행 운행지구(세종-오송)를 충북혁신도시까지 확대하고, 자율주행셔틀을 운행한다. 포항시는 고중량 차량으로 인한 도로 압력이 심하고, 인근 바다의 영향으로 염분이 많아 도로에 매년 5천개 이상의 포트홀(도로파임)이 생겨 시민 불편이 잦았다. 이러한 고질적인 문제 해결을 위해 스마트 도로관리 솔루션을 도입할 예정이다. 사물인터넷(IoT) 센서를 통해 도로정비가 필요한 구간을 자동으로 검출하고, 보행자 안전을 위협하는 불법주정차나 적치물을 감지해 실시간으로 관리한다. 대학(포항공대)과 시민, 기업(포스코 컨소시엄)이 참여하는 사용자 검증단을 구성해 서비스가 실질적으로 어떤 체감효과를 갖는지 검증하는 리빙랩 방식으로 서비스를 실증한다. 선정된 지자체의 발표자료는 스마트시티통합포털을 통해 확인할 수 있으며, 선정된 사업들은 지자체 및 기업과 협의 등을 거쳐 5월 중 사업에 본격 착수하여 1년간 실증사업을 수행한다. 국토교통부 최임락 도시정책관은 “정보통신기술(ICT) 기업들의 많은 참여를 통해 AI기반 도심교통 혁신, 시민참여형 탄소배출권 플랫폼, 스마트 응급의료 등 혁신적인 스마트 솔루션들이 제시되었다”며, “앞으로도 시민들의 삶을 변화시킬 수 있는 스마트 솔루션들을 적용하여 지역의 대표 스마트시티를 조성하는데 힘쓸 것”이라고 밝혔다.
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제주시, 재난안전상황실 CCTV 영상전송장비 보강[동북아뉴스타임]제주시에서는 5월 1일부터 재난감시용 CCTV 영상을 스마트폰 등 모바일기기에서도 확인할 수 있는 서비스를 제공한다고 밝혔다. 올해 재난 안전상황실 기능보강 사업으로 1,300만 원을 투입하여 실시간 CCTV 영상전송 장비 보강 사업을 완료했다. 이에 4월 30일까지 재난안전대책본부 홈페이지를 연계하고 시범서비스 운영 후 5월 1일부터 정상 서비스를 제공한다. 지금까지 CCTV 영상은 제주시 재난안전대책본부 홈페이지를 통해 컴퓨터에 별도의 프로그램을 설치해야만 볼 수 있었다. 이번 보강 사업을 통해 컴퓨터뿐만 아니라 스마트폰, 태블릿PC 등 다양한 모바일기기에서도 CCTV 영상을 확인할 수 있어 자연 재난으로부터 신속한 대비가 이뤄질 전망이다. 제주시 관계자는 “재난 상황에 대한 CCTV 영상을 누구나 모바일을 통해 공유함으로써 재난 상황에 신속하게 대응할 수 있고 시민들의 생명과 재산피해를 사전 예방할 수 있을 것”이라고 전했다. 한편 제주시 재난 안전상황실에서는 태풍, 호우 등 자연 재난에 대응하기 위해 하천, 월파, 적설 감시용 CCTV 79대를 설치하여 운영하고 있다.
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전기차 시대에서도 핫하다. 핫스탬핑 기술[동북아뉴스타임]전기차의 1회 충전 당 주행거리를 향상시키기 위한 기술 경쟁이 날로 치열해지고 있다. 전기차의 배터리 용량을 늘리는 것에는 한계가 있어, 핫스탬핑을 이용한 차량 경량화 기술이 가장 현실적인 대안으로 주목받고 있다. 무거운 배터리를 탑재한 전기차에서는 특히, 차체를 가볍게 하는 핫스탬핑 기술에 대한 요구가 더욱 커지고 있고, 이러한 핫스탬핑 시장의 주도권을 잡기 위해 관련 기업 간의 특허경쟁이 뜨거워지고 있다. 특허청(청장 김용래)에 따르면, 핫스탬핑 관련 지식재산 5대 강국 (IP5)의 특허출원이 2010년부터 급격히 증가하기 시작하여 연평균(‘10~’17) 20% 가까이 늘어났고, 최근 3년간 특허등록 건이 평균 396건으로 사상 최고치를 경신했다. 세부기술별로 살펴보면 핫스탬핑 관련 출원에서, 소재에 대한 출원이 3,163건(62.1%)으로 가장 많고, 장비 및 차체 부품 출원이 1,767건(34.7%)으로 그 뒤를 잇고 있다. 소재 출원 중에서는 도금재에 대한 출원이 33.2%로 가장 많고, 강판에 대한 출원이 20.2%, 도금방법에 대한 출원은 7.3%를 차지한다. 출원인 국적별로 살펴보면 중국의 출원비중이 1,819건(34.6%)으로 가장 많고, 유럽 1,470건(28.0%), 일본 915건 (17.4%), 한국 464건 (8.8%), 미국 397건 (7.6%) 순으로 나타났다. 유럽, 일본의 경우 특허권 행사를 위해 해외에 출원하는 비율이 높고 각종 침해 사건에 관련된 특허권을 다수 보유하고 있어, 핫스탬핑 기술에서 선두그룹을 형성하고 있다. 중국의 경우, 대부분(73.2%)은 자국에 출원한 것이고, 자국 출원의 등록률이 다른 IP5에 비해 낮은 점을 볼 때, 중국의 핫스탬핑 기술수준은 아직 높지 않은 것으로 보인다. 우리나라는 장비 및 차체 부품 생산기술에서 강점이 있으나 소재 관련 출원비중은 56.4%로 유럽(69.1%), 일본(66.7%)에 비해 낮고, 주요 외국기업이 우리나라 기업을 견제하기 위해 한국 출원비중을 늘리고 있어, 핫스탬핑용 신소재 개발을 통한 대비가 필요한 시점이다. 특허청 스마트제조심사팀 함중현 서기관은, “최근 분쟁이 일어난 특허는 모두 소재와 관련되어 있다는 점에서, 주요 외국기업들의 특허소재를 대체할 수 있는 신소재를 개발하여 특허로 보호하는 것이 무엇보다도 중요하다.”라고 밝혔다. 이어서 “신소재에 적합한 장비 및 열처리 방법에 대한 특허도 같이 확보하여 포트폴리오로 구축하는 것이 필요하다”라고 강조했다.